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想在赛车垂直领域吸引用户,这款体育app能否蹭上F1热度?

2022-06-02 17:07    点击次数:160

记者 | 石一瑛

2022年4月的最后一个周末,2022赛季世界一级方程式大奖赛(F1)回到欧洲的首站比赛,开赛三场顺风顺水的法拉利车队,主场折戟。

在每日赛车app推出的竞猜活动中,五千多条评论,无一猜中法拉利两位车手的成绩。

4月底、5月初,是每年赛车比赛最为集中的时间点。国际汽联旗下五大世界锦标赛,4月最后一个周末,除了F1转战意大利伊莫拉赛道,还有世界拉力锦标赛(WRC)的克罗地亚拉力赛,而5月第一个周末,电动方程式世界锦标赛(FE)将来到“赛车运动皇冠上的明珠”摩纳哥,同时还有MotoGP全年最重要的分站赛之一西班牙站。

但在中文社交媒体上,关注度和流量都集中于F1,因为只有过去四年有央视、腾讯全程直播的F1,拥有足够关注度。

对于2021年11月开始内测、12月上线公测的每日赛车app,报道侧重和流量来源也都是F1。

每日赛车app的合伙人李洋告诉界面新闻:“赛车运动是汽车产业的金字塔尖,也就是所有车辆制造,把自己最顶尖的技术拿到这个试验场。我们当然希望这个领域的用户规模越大越好,但整体上我们认为300万用户,其中约100万忠实用户,是比较不错的规模了。”

上线以来,每日赛车app的第一步是内容,即围绕F1的赛事、人物和技术规则等进行报道。根据规划,在这条垂直领域赛道上,信息服务是第一步,另一大块业务则是交互。

伴随着国内体育产业尤其是版权格局的变化,目前真正意义上的体育媒体平台纷纷转型:腾讯体育、新浪体育、网易体育等,在赛事报道内容方面的原创比例都已经很低。

目前的体育资讯类app,也多以细分领域垂直赛道为主,比如前些年曾经相当红火的懂球帝app,专注足球领域,比如篮球论坛起家的虎扑,篮球依然是其流量大头。

对于每日赛车app来说,在赛车这个垂直领域,几乎没有直接竞争对手,可以说是抢占了赛车线——目前国内的赛车报道,以微博为主战场,全部是个人博主们提供的赛车内容,多以翻译为主。

但是,拓展这条垂直赛道的宽度,即受众群体的扩大,却难度不小。甚至这不仅仅是对于每日赛车app,对于F1官方这一最顶级赛车赛事的运营方,也是一大难点。

2022年本应是国内赛车领域的一个“爆发点”,西甲F1有两大红利:一是周冠宇作为首位F1中国车手跻身F1起步线20位世界最顶级车手之一;二是在中国受众群体最大的法拉利车队,迎来了2008年之后,最有竞争力的一辆赛车。

新赛季开始之前的2022年2月底,F1官方公布了前一年的受众数据,包括中国社交媒体在内的所有社交媒体关注数同比上升40%,达到4910万,视频点击数同比涨幅50%,达到70亿次。中国市场是这份报告里唯一被提到的单一市场,包括微博、微信、头条和抖音四大平台,关注数量上涨39%,达270万。

电视转播方面,2021赛季累计观赛人次达15.5亿,较之2020赛季提升4%。而至少看过一场比赛的独立用户(UV)方面,2021赛季的总人数为4.45亿人,较之前一年上涨3%,该项数据的最大市场正是中国市场——2021赛季,7080万中国观众看过F1,较之前一年涨幅达13%。

但事与愿违,2018-2021年四个赛季的版权合同到期,央视的版权续约截止赛季第四站、即4月底的伊莫拉,尚未官宣。而传言中多家参与报价的新媒体版权,也始终搁置。

五星体育(上海)和广东体育两个地方体育频道的转播,能够覆盖很大一部分中国车迷,但没有央视、没有新媒体,意味着没有全国性平台,对于挖潜车迷群体,如同致命打击。一切仿佛回到了2013年至2017年这五年F1没有央视转播的“静默期”。

而颇受关注的F1官方与Netflix合作纪录片《极速求生》,此前三季在B站上由车迷自配中文字幕,观看量和热度极高,为F1“圈粉”无数。但2022年3月初上线的第四季却因版权问题在B站打起了“游击”,和Netflix有版权合作的爱奇艺,对于这部赛季纪录片并无推广。

“从内容方面,主要是赛车、汽车和汽车文化这三部分,通过这些内容尽可能地去扩大人群,形成集成式的社群,”李洋介绍到,“从商业模式的角度,目前基础肯定是体育和汽车两个行业,未来也希望在用户维度上,寻找更深层次的触达点。”

和所有体育垂直赛道不同,每日赛车app最终的战场是赛车背后更广大的汽车产业,因此在扩大用户群体之后,试水线下服务、合作赛事等,打通体育竞技和汽车产业的链接点。



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